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近年、各自動車メーカーは現行以上の直進安定性を追求し、自家用車における必要性能を超えた、グリップ力・静寂性・耐久性などを併せ持つ高性能のタイヤを数多く開発しています。とはいえ、高性能タイヤを履くだけでその性能を十分に発揮できるかというと、そうではありません。キャンバ角、キャスタ角、トゥなどを調整し最適化してはじめてタイヤの本来の性能を活かすことができ、かつ車両の性能を存分に発揮することができるのです。
キャスタ角、トゥなどを調整し最適化してはじめてタイヤの本来の性能を活かすことができ、かつ車両の性能を存分に発揮することができるのです。
当社では、キャンバ角、キャスタ角、トゥなどを調整して最適化する「アライメント調整」を行っています。アライメント調整を行うことで、愛車の操作性、車体運動性能、燃費効率がグンと向上します。アライメント調整をご希望の方は、お気軽にご相談ください。
車両のタイヤは決して地面に垂直に接しているわけではなく、小さな角度がつけられています。車を上から見たとき進行方向に対し、わずかに「ハの字型」に車輪が傾いており、その状態をホイールアライメントといいます。
※角度はサスペンションの形状や駆動方式、そして自動車メーカーにより異なります。
そして、ホイールアライメント、各自動車メーカーが最適と定めている状態に整えることを「アライメント調整」といいます。最適化することで、高い直進安定性が維持できます。
ホイールアライメントが歪むと、タイヤの接地面積がメーカー設定と異なり燃費が悪くなるなどその性能を存分に発揮できなくなるため、アライメント調整が必要となります。また、足まわりをチューンナップした場合も、細かいセッティングが変更されているため必要になります。
